Шины нулевые и соединительные

Началоs 1 2 3 a Конец
Началоs 1 2 3 a Конец
Шины нулевые

В щитовом оборудовании для подсоединения нулевых защитных и нулевых рабочих проводов используют шины нулевые без изоляции. Применение шин значительно повышает качество монтажа, упрощает обслуживание щитка. Современные нормы электромонтажа не предусматривают прерывания нулевого проводника. Разрыв ноля возможен лишь с одновременным разрывом фазы с помощью двухполюсного автомата. Так и появилось в электромонтаже такое понятие как нулевая шина, соединяющая нулевые проводники, идущие от нагрузок.

Как правило, нулевые шины представляют собой целиковую планку из латуни с винтовыми прижимами и отверстиями. Как правило, шина крепится по центру и по краям через изолятор нулевой шины на DIN-рейку, реже – на панель щита. Материал, из которого обычно изготавливают заднюю панельку и защитную крышку – самозатухающий пластик. При подключении к шине многожильных проводов из меди их обычно оконцовывают при помощи наконечников-гильз. Для подсоединения нулевой рабочей шины и провода заземления применяют нулевую шину в корпусе (кросс-модули).

Шина в корпусе представлена следующим образом: основание, выполненное из пластика, имеет специальную конструкцию для закрепления на DIN-рейку. В середине устройства находится до четырех шин выполненных из бронзы, каждая из которых отделена прозрачными пластинами. Передняя часть корпуса нулевой шины находится под прозрачной съемной панелькой. Нулевая шина в корпусе изготавливается из электротехнической бронзы высокого качества. Кросс-модули выполняют с двумя - четырьмя шинами, рассчитанными на токи 100-125А.

Подбор по параметрам

Вводы:

Сечение присоединяемого провода, мм²: